経済・産業トレンド

5月の中国自動車市場、国内販売低迷も新エネルギー車（NEV）輸出が好調

中国自動車工業協会（CAAM）は2026年5月の自動車販売台数が前年同月比2.1%減の262.9万台、生産台数が1.2%減の261.6万台だったと発表しました。新エネルギー車（NEV）は生産155.4万台（22.4%増）、販売149.6万台（14.4%増）と好調で、総販売台数の56.9%を占めました。国内販売は20.4%減と大きく落ち込んだ一方、輸出は68.7%増の93万台を記録し、特にNEV輸出が2.1倍に拡大しました。中国ブランドの乗用車市場シェアは71.0%に上昇しています。

この発表の要点

2026年5月の中国自動車市場は、国内販売が前年同月比2.1%減と低迷した。
新エネルギー車（NEV）は販売台数が14.4%増、総販売の56.9%を占め、好調を維持した。
自動車輸出は68.7%増の93万台に達し、特にNEV輸出が2.1倍に大きく伸長した。

企業・自治体への影響

中国の自動車市場は、ガソリン車から新エネルギー車への移行が加速しており、国内販売の低迷と輸出の好調が顕著です。この動向は、自動車製造業、部品サプライヤー、および関連する物流・貿易企業に対し、製品戦略の見直しやサプライチェーンの再構築を促す可能性があります。特に、中国市場への参入を検討している、または既に事業展開している企業は、NEVシフトと中国ブランドの台頭を考慮した事業計画が求められます。

対応すべきこと

中国自動車市場における新エネルギー車（NEV）の動向と、自社製品・サービスの関連性を評価する。
中国市場での事業展開がある場合、国内販売の低迷要因（政策調整、市場構造変化、マクロ経済圧力）が自社に与える影響を分析する。
NEV関連技術やサプライチェーンにおける競争力強化の機会を検討し、研究開発や輸出戦略に反映させる。
中国ブランドの市場シェア拡大傾向を注視し、競合環境の変化に対応するための戦略を立案する。

対応優先度： 中　中国自動車市場の大きな構造変化と成長分野を示しており、関連企業は中長期的な事業戦略に影響があるため。

対象部門： 経営者広報経理

対応期限：要確認

基本データ

企業・団体	中国自動車工業協会（CAAM）
業界	自動車製造
発表日	2026-06-10
分類	経済・産業トレンド
地域	中国

発表された内容

2026年06月15日

中国自動車工業協会（CAAM）は6月10日、2026年5月の自動車販売台数は前年同月比2.1％減の262万9,000台、生産台数は1.2％減の261万6,000台だったと発表した。前月比ではそれぞれ4.1％増、1.6％増と小幅に回復した。2026年1～5月の累計販売は1,220万7,000台（前年同期比4.2％減）で、減少幅は縮小傾向にある。

5月の乗用車販売台数は225万3,000台（前年同月比4.2％減）と減少した一方、商用車は37万6,000台（12.5％増）と伸びを維持した。

新エネルギー車（NEV、注1）が引き続き好調で、5月の生産は155万4,000台（前年同月比22.4％増）、販売は149万6,000台（14.4％増）を記録し、自動車総販売台数に占める割合は56.9％に達した。1～5月の累計でもNEV販売は580万2,000台（前年同期比3.5％増）と堅調に推移し、総販売台数に占める割合は47.5％となった。NEVの内訳をみると、5月はバッテリー式電気自動車（BEV）が前年同月比22.9％増と伸びた一方で、プラグインハイブリッド車（PHEV）は0.5％減となった。

販売先別にみると、5月の国内販売は170万台（前年同月比20.4％減）と大きく減少した。うち乗用車の国内販売が144万4,000台（23.4％減）だった。これについてCAAMは、政策調整、市場構造の変化、マクロ経済の圧力などの複合的な要因によるものと分析した。一方、輸出は68.7％増の93万台と、2カ月連続で90万台を超えた（2026年5月13日記事参照）。このうち、NEVの輸出が44万6,000台（2.1倍）と大きく伸びた。

2026年1～5月の乗用車販売台数についてメーカーの国・地域別シェアをみると（注2）、中国ブランドは71.0％を占め、2025年通年（69.5％）から上昇した。外資系では、ドイツ系が10.4％、日系が8.7％、米国系が7.0％、韓国系が1.6％だった。

中国国内の自動車市場は、ガソリン車は低迷する一方、NEVは好調だ。この傾向について、CAAMの陳士華副秘書長は、燃料価格の高騰がガソリン車の使用コストを押し上げ、NEVの経済性がより際立っていると分析した。また、国内自動車メーカーが研究開発に注力し、NEVの新モデルを迅速に投入するとともに、多様なニーズに対応することで市場の潜在力を引き出しているとした。さらに、NEVについて、効率的な産業チェーンと規模の経済によって、安定したサプライチェーンを持ち、技術進化によって海外ニーズにも対応することが、競争力向上につながっていると評価した（「新華社」6月10日）。

（注1）バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCV）の合計。
（注2）CAAMの報告書では単月の国別データが公開されていない。

（龐婷婷）

（中国）

ビジネス短信 1315ea72b6ae951c

時系列

2026-06-10　中国自動車工業協会（CAAM）が2026年5月の自動車販売・生産統計を発表
2026-06-15　JETROがCAAMの発表に基づくビジネス短信を公開

主な数値

2026年5月自動車販売台数	2629000台
2026年5月自動車生産台数	2616000台
2026年1-5月累計自動車販売台数	12207000台
2026年5月乗用車販売台数	2253000台
2026年5月商用車販売台数	376000台
2026年5月NEV生産台数	1554000台
2026年5月NEV販売台数	1496000台
2026年5月NEV販売割合	56.9%
2026年1-5月累計NEV販売台数	5802000台
2026年1-5月累計NEV販売割合	47.5%
2026年5月国内自動車販売台数	1700000台
2026年5月国内乗用車販売台数	1444000台
2026年5月自動車輸出台数	930000台
2026年5月NEV輸出台数	446000台
2026年1-5月乗用車販売における中国ブランドシェア	71.0%
2025年通年乗用車販売における中国ブランドシェア	69.5%
2026年1-5月乗用車販売におけるドイツ系ブランドシェア	10.4%
2026年1-5月乗用車販売における日系ブランドシェア	8.7%
2026年1-5月乗用車販売における米国系ブランドシェア	7.0%
2026年1-5月乗用車販売における韓国系ブランドシェア	1.6%

この事例から確認すべきポイント

2026年5月の中国自動車市場は、国内販売の低迷と新エネルギー車（NEV）の好調な販売・輸出という二極化が鮮明になりました。これは、燃料価格の高騰や国内メーカーの研究開発投資、多様なニーズへの対応といった要因により、消費者の嗜好がガソリン車からNEVへと急速にシフトしていることを示唆しています。特にNEVの輸出が大幅に伸びていることは、中国がグローバルなEV市場における競争力を高めている証拠であり、中国ブランドの国内市場シェア拡大と合わせて、今後の自動車産業の勢力図を大きく変える可能性があります。中国市場で事業を展開する企業は、この構造変化を深く理解し、製品ポートフォートやサプライチェーン戦略の再構築が急務となります。

公式出典

JETRO ビジネス短信

更新履歴

公開日: 2026-06-15