カナダ・バンクーバー港の新コンテナターミナルを国益プロジェクトに指定

2026年11月10日

カナダ政府は10月30日、ブリティッシュ・コロンビア州バンクーバー近郊のデルタで計画されている「ロバーツ・バンク・ターミナル2（RBT2）」の建設を、カナダ建設法に基づく国益プロジェクトに指定したと発表した。同法の適用により、厳格な環境審査の基準を維持し、先住民の権利を十分に尊重しながら、連邦政府による簡素化・迅速化された許認可手続きを利用できる。カナダ政府は、同計画がカナダの貿易能力の拡大や貿易相手国・地域の多角化、長期的な経済成長を支える重要なインフラになると位置付けた。

同計画は、バンクーバー・フレーザー港湾局（VFPA）が主導し、ロバーツ・バンクに3つのバース（係留施設）を備えたコンテナターミナルを新設する。推定事業費は59億カナダ・ドル（約6,667億円、Cドル、1Cドル＝約113円）で、2027年半ばまでの最終投資決定（FID）を見込む。今回の指定により、今後必要となる連邦政府の許認可手続きを早期に進め、商業運転の開始を従来の2039年から最大4年前倒しし、2035年とすることを目指す。

RBT2の整備により、バンクーバー港の年間コンテナ取扱能力は240万TEU（1TEUは20フィートコンテナ1本分）増加し、同港全体の取り扱い能力は約50％拡大する見通しだ。カナダ政府の試算では、新たな能力を整備しなければ、早ければ2031年から、港湾の混雑に伴う追加の輸送費が年間8億～9億Cドルに上る可能性がある。

カナダ政府は7月、同港の機能強化を柱とする「バンクーバー港ゲートウエー戦略」を発表した（2026年7月22日記事参照）。貿易相手国・地域の多角化を進めるカナダにとって、同港はインド太平洋地域への重要な玄関口であり、将来的な貨物取扱量の増加を見込んで機能強化を図る。なお、10月1日に国益プロジェクトに指定した原油パイプライン「パシフィック・リンク」は、ロバーツ・バンクまで輸送する計画となっている（2026年10月5日記事参照）。

（木村勇翔）

（カナダ）

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