カナダ国際貿易相が中国EV大手工場を訪問、カナダ国内への投入計画に産業界や労組は反発

2026年11月11日

カナダのマニンダー・シドゥ国際貿易相は11月3～6日、中国の北京と上海を訪問した。シドゥ氏は訪問中、中国自動車大手の奇瑞汽車（チェリー）の工場を訪れ、同社が今後カナダ市場に投入を予定する車種について説明を受けたほか、手頃な価格の電気自動車（EV）をカナダに輸入する計画について意見交換したことを明らかにした。同社がカナダ市場への販売を目指す車両には、カナダのソフトウエア開発大手ブラックベリーの車載向けOS「QNX」が搭載される予定だ。

一方、カナダ最大の民間労働組合ユニフォーのラナ・ペイン全国会長は5日、自身のSNSで、「シドゥ氏の選挙区である（オンタリオ州）ブランプトンを含め（注1）、数千人の自動車産業従事者が雇用を守るために闘っている。自動車産業に詳しい人であれば、中国との競争がカナダと北米全体の数十万人の雇用に加え、製造業全体に及ぼす影響の大きさを認識しているはずだ」と述べた。

また、自動車部品製造業協会（APMA）のフラビオ・ボルペ会長は、「チェリーがカナダで自動車を生産する計画はない。誰もが知っていることだ」と指摘した。その上で、「優先すべきは、（ステランティスが操業を停止している）ブランプトン組立工場や、既にカナダ国内で完成車を生産する5社、さらにこれらの企業向けに部品やシステムを供給する数百社のサプライヤーだ」と述べた。

なお、カナダの中国からの完成車（HS番号8703）の輸入額について（注2）、2025年は前年比66.5％減の7億2,856万カナダ・ドル（約815億9,872万円、Cドル、1Cドル＝約112円）まで落ち込んだ。一方、2026年1～9月は前年同期比176.5％増の15億8,373万Cドルとなり、米国、メキシコ、日本、韓国、ドイツに次ぐ6位となっている。

（注1）ステランティスのブランプトン工場は無期限の休止状態となり（2025年10月17日記事、2025年10月20日記事参照）、ユニフォーと労使交渉が進められていた（2026年9月2日記事参照）が、11月9日、同工場をカナダの装甲車メーカー・ロシェルに売却することを発表した。なお、ステランティスはウィンザー工場も9月半ばから6週連続にわたって操業を停止している（「グローブ・アンド・メール」11月5日）。
（注2）貿易統計データベース「グローバル・トレード・アトラス」（原典はカナダ統計局）による。

（木村勇翔）

（カナダ、中国）

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