経済・産業トレンド

カナダ国際貿易相が中国EV大手工場を訪問、カナダ国内への投入計画に産業界や労組は反発

カナダのシドゥ国際貿易相は2026年11月3～6日に北京と上海を訪問し、奇瑞汽車（チェリー）の工場で今後の投入車種について説明を受け、手頃な価格のEVの輸入計画を話し合った。自動車部品製造業協会や労組はカナダでの生産計画がないことや雇用への影響を指摘して反発している。2025年の中国からの完成車輸入額は前年比66.5％減、2026年1～9月は前年同期比176.5％増となった。

最終確認日: 2026-11-10

この発表の要点

企業・自治体への影響

自動車メーカー、自動車部品サプライヤー、および北米での生産・調達を行う製造業（特に自動車製造・調達部門）に関係します。中国メーカーの参入計画は、カナダ市場の競争環境や部品調達の見通しに影響する可能性があります。現時点で取得できた本文からは、具体的な政策決定や影響の大きさは確認できませんでした。

対応すべきこと

対象部門： 経営者 広報

対応期限：要確認

基本データ

企業・団体 ジェトロ（日本貿易振興機構）
業界 自動車・輸送機器
発表日 2026-11-11
分類 経済・産業トレンド

発表された内容

2026年11月11日

カナダのマニンダー・シドゥ国際貿易相は11月3～6日、中国の北京と上海を訪問した。シドゥ氏は訪問中、中国自動車大手の奇瑞汽車（チェリー）の工場を訪れ、同社が今後カナダ市場に投入を予定する車種について説明を受けたほか、手頃な価格の電気自動車（EV）をカナダに輸入する計画について意見交換したことを明らかにした。同社がカナダ市場への販売を目指す車両には、カナダのソフトウエア開発大手ブラックベリーの車載向けOS「QNX」が搭載される予定だ。

一方、カナダ最大の民間労働組合ユニフォーのラナ・ペイン全国会長は5日、自身のSNSで、「シドゥ氏の選挙区である（オンタリオ州）ブランプトンを含め（注1）、数千人の自動車産業従事者が雇用を守るために闘っている。自動車産業に詳しい人であれば、中国との競争がカナダと北米全体の数十万人の雇用に加え、製造業全体に及ぼす影響の大きさを認識しているはずだ」と述べた。

また、自動車部品製造業協会（APMA）のフラビオ・ボルペ会長は、「チェリーがカナダで自動車を生産する計画はない。誰もが知っていることだ」と指摘した。その上で、「優先すべきは、（ステランティスが操業を停止している）ブランプトン組立工場や、既にカナダ国内で完成車を生産する5社、さらにこれらの企業向けに部品やシステムを供給する数百社のサプライヤーだ」と述べた。

なお、カナダの中国からの完成車（HS番号8703）の輸入額について（注2）、2025年は前年比66.5％減の7億2,856万カナダ・ドル（約815億9,872万円、Cドル、1Cドル＝約112円）まで落ち込んだ。一方、2026年1～9月は前年同期比176.5％増の15億8,373万Cドルとなり、米国、メキシコ、日本、韓国、ドイツに次ぐ6位となっている。

（注1）ステランティスのブランプトン工場は無期限の休止状態となり（2025年10月17日記事、2025年10月20日記事参照）、ユニフォーと労使交渉が進められていた（2026年9月2日記事参照）が、11月9日、同工場をカナダの装甲車メーカー・ロシェルに売却することを発表した。なお、ステランティスはウィンザー工場も9月半ばから6週連続にわたって操業を停止している（「グローブ・アンド・メール」11月5日）。
（注2）貿易統計データベース「グローバル・トレード・アトラス」（原典はカナダ統計局）による。

（木村勇翔）

（カナダ、中国）

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カナダ国際貿易相が中国EV大手工場を訪問、カナダ国内への投入計画に産業界や労組は反発

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出典: www.jetro.go.jp
URL: https://www.jetro.go.jp/biznews/2026/11/0e087c390b3e6f78.html

時系列

主な数値

訪問期間 11月3～6日日
2025年の完成車輸入額の減少率 66.5％減
2025年の完成車輸入額 728560000カナダ・ドル
2025年の完成車輸入額（日本円換算） 815.9872億円
為替レート 112円/カナダ・ドル
2026年1～9月の完成車輸入額の増加率 176.5％増
2026年1～9月の完成車輸入額 1583730000カナダ・ドル
対中完成車輸入の国別順位 6位
自動車産業従事者 数千人
北米の雇用規模 数十万人
完成車を国内生産するメーカー数 5社
関連サプライヤー数 数百社
ウィンザー工場の操業停止期間 6週連続
HS番号（完成車） 8703HS番号

この事例から確認すべきポイント

本件は、カナダの貿易政策と国内自動車産業の雇用に関する政治的・産業的議論を示す事例です。公式発表の本文では、中国からの完成車輸入額が2025年に大きく減少した一方、2026年1～9月には前年同期比で大幅に増加したことが示されています。一方、労組や業界団体は、中国メーカーの参入が国内生産や雇用、サプライヤーに与える影響への懸念を表明しています。現時点で取得できた本文からは、中国メーカーの具体的な生産・販売計画や政府の最終的な政策判断は確認できませんでした。実務上は、貿易統計の変動、関税や輸入規制の動向、関連サプライヤーの取引構造、工場の操業状況などを、公式出典で継続的に確認することが重要です。

公式出典

更新履歴

公開日: 2026-11-11 ／ 最終確認: 2026-11-10

執筆・確認主体

この記事は、上記の公式出典を一次情報として PRaze編集部（株式会社スキルマーク）が構造化・要約したものです。 要約と分類の生成にはAIを使用しています。

数値・日付・組織名・金額は公式発表の原文から転記しており、 原文に記載のない事項を補って書くことはしていません。 内容の正確性は公式出典をご確認ください。

編集・公開: PRaze編集部（株式会社スキルマーク） ／ 出典確認日: 2026-11-10

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