経済・産業トレンド

L4自動運転大型トラックの量産開始、小馬智行と広汽が共同開発

広汽集団傘下の広汽領程と自動運転大手の小馬智行は、共同開発したL4自動運転大型トラック「T9ロボトラック」の初の量産車を2026年10月29日に広東省広州市の工場でラインオフしたと発表した。両社は2026年4月に戦略的提携協定を締結し、2026年9月にドイツの商用車見本市で同車を世界初公開していた。両社は2027年に100台規模の導入、2028～2029年に1,000台規模の量産を目指すとしている。

最終確認日: 2026-11-09

この発表の要点

広汽領程と小馬智行が、L4自動運転大型トラック「T9ロボトラック」の初の量産車を10月29日に広州市の工場でラインオフ
2027年に100台規模の導入、2028～2029年に1,000台規模の量産を目指す計画
第4世代システムは部品コストを約70％削減、輸送コストは約30％削減の見込み

企業・自治体への影響

物流・輸送業界（トラック運送事業者、物流事業者）および自動車・輸送機械メーカーの技術動向把握に関係します。原文は中国市場での発表で、日本国内での販売・導入計画は確認できませんでした。国内の経営企画部門や調達部門が、将来の商用車調達や物流投資の参考情報として扱う程度の影響と考えられます。

対応すべきこと

公式出典（ジェトロ掲載記事）で発表内容と数値の出典を確認する
物流・輸送関連の事業部門へ参考情報として共有する
台数目標や削減見込みを確定情報と区別し、計画段階の情報として扱う

対象部門： 経営者広報

対応期限：要確認

基本データ

企業・団体	広汽領程（広汽集団傘下）、小馬智行（ポニー・エーアイ）
業界	自動車・輸送機器・製造・運輸・物流
発表日	2026-11-09
分類	経済・産業トレンド

発表された内容

2026年11月09日

中国の広汽集団傘下の広汽領程と自動運転大手の小馬智行（ポニー・エーアイ）は10月29日、共同開発したレベル4（ L4、注1）自動運転大型トラック「T9ロボトラック」の初の量産車を広東省広州市の工場でラインオフしたと発表した。両社は2026年4月に戦略的提携協定を締結し、L4自動運転トラック向け車両プラットフォームや自動運転システムの統合などの開発を進め、9月にはドイツの商用車見本市で同車を世界に初公開した。両社は提携から約半年で量産車のラインオフに至った。

T9ロボトラックは、広汽領程の電動大型トラック「T9」をベースに、小馬智行の第4世代L4自動運転トラックシステムを搭載する。車両には9基のLiDAR（注2）9基、ミリ波レーダー3基、カメラ13台を搭載し、ステアリング、ブレーキ、通信、電源、演算処理、センサーの主要6システムに予備系統を備え、単一システムに障害が発生した場合でも安全な運行を維持できるとしている。

両社によると、第4世代自動運転システムは前世代と比較して部品コストを約70％削減した。また、低空気抵抗車体設計と省エネアルゴリズムを組み合わせることで、トンキロ当たりの輸送コストを約30％削減できる見込みという。

両社は2027年に100台規模の導入を段階目標とし、2028～2029年には車両販売、リース、輸送サービスなどの事業モデルを展開しながら1,000台規模の量産を目指す。また、中東や欧州市場での実証導入も計画している。

広東省では完成車メーカー、自動運転ソリューション企業、LiDARメーカー、半導体企業などが集積する一方、商用車分野ではレベル4自動運転技術を搭載した量産車が不足していた。今回のT9ロボトラックのラインオフは、広東省での高度自動運転商用車の産業化を後押しする動きとみられている（「南方日報」10月30日）。

小馬智行は近年、ロボタクシー事業の海外展開を加速している（2026年8月25日記事参照）。自動運転トラックについても量産化と海外への展開を計画しており、物流分野での商業化に向けた動きとして注目される。

（注1）中国工業情報化部による「汽車駕駛自動化分級（自動車運転自動化分類）」の国家標準で、自動運転レベルの1つ。レベルゼロからレベル5まで6段階あり、レベル4は高度自動運転と定義されている。
（注2）レーザー光を利用して、対象物の距離や形状を計測するリモートセンシング技術。自動運転分野では、周囲の環境を3次元で把握し、安全な運転を支援する技術として活用されている。

（西村京子）

（中国）

ビジネス短信 21f5de1f415483ff

時系列

2026-10-29　広汽領程と小馬智行が、共同開発したT9ロボトラックの初の量産車を広東省広州市の工場でラインオフしたと発表（発表は10月29日付とされている）
2026-10-30　「南方日報」が今回のラインオフを報じる（原文では10月30日と記載）
2026-11-09　ジェトロが「ビジネス短信」としてラインオフに関する記事を掲載

主な数値

ラインオフ日	2026-10-29日付
戦略的提携協定の締結時期	2026年4月年月
提携から量産車ラインオフまでの期間	約半年期間
LiDAR搭載数	9基
ミリ波レーダー搭載数	3基
カメラ搭載数	13台
予備系統を備える主要システム数	6システム
第4世代自動運転システムの部品コスト削減率	70％
トンキロ当たり輸送コストの削減見込み	30％
2027年の段階目標導入台数	100台規模
2028～2029年の量産目標台数	1,000台規模

この事例から確認すべきポイント

本件は、L4自動運転大型トラックの量産車ラインオフという企業発表です。原文では、提携から量産車ラインオフまでの経緯、搭載センサーと予備系統の構成、部品コストと輸送コストの削減見込み、今後の導入・量産目標が示されています。ただし、コスト削減率や台数目標は両社の見込みや計画であり、実績として確定した数値ではありません。また、取得した本文からは、各数値の算定根拠、安全認証や規制対応の詳細、日本市場での展開計画などは確認できませんでした。詳細は公式出典をご確認ください。実務上は、物流・輸送分野の技術動向として参考にしつつ、計画段階の情報と確定情報を区別して扱うことが重要です。

公式出典

ジェトロ（日本貿易振興機構）

更新履歴

公開日: 2026-11-09 ／最終確認: 2026-11-09

執筆・確認主体

この記事は、上記の公式出典を一次情報として PRaze編集部（株式会社スキルマーク）が構造化・要約したものです。要約と分類の生成にはAIを使用しています。

数値・日付・組織名・金額は公式発表の原文から転記しており、原文に記載のない事項を補って書くことはしていません。内容の正確性は公式出典をご確認ください。

編集・公開: PRaze編集部（株式会社スキルマーク）／出典確認日: 2026-11-09